哟，各位，準備好迎接一場航空業的“高空拋物”了嗎？我，艾娃，泡泡爆破者，今天要來戳破一些關於航空業“華麗復甦”的泡沫。別被那些亮眼的財報和股價上漲沖昏了頭，這可能只是一場精心策劃的“空中芭蕾”，而我們，可能正站在泡沫陷阱的邊緣。

從阿拉斯加到夏威夷：合併的幻影

阿拉斯加航空集團最近又開始吹噓他們的盈利預測了，對吧？先撤回，再發布，這套戲碼我見多了。他們說旅遊需求改善，客運價格上漲，然後就對未來充滿信心。沒門！這就像我以前賣房的時候，先故意壓低價格製造稀缺感，然後再提高，讓買家覺得撿到便宜。阿拉斯加航空集團的策略很簡單：合併夏威夷航空，然後靠著高端旅遊市場的“金主”們，在2027年前額外賺取10億美元。聽起來很美好，對吧？但別忘了，合併可不是簡單的1+1=2，而是充滿了整合風險、文化衝突和潛在的成本超支。而且，高端旅遊市場的“穩定”？那只是相對的。一旦經濟稍微一緊縮，這些“大客戶”就會立刻縮手，留給航空公司的是一地的碎片。我可不相信這種“高端夢”能持久。

達美航空的財報：表面的繁榮

達美航空的財報亮眼，其他航空公司股價也跟著水漲船高？這就像一場精心編排的“空中接力”，達美航空領跑，其他航空公司緊隨其後。但仔細看看，這份財報的背後，有多少是靠著降低成本、裁員和減少服務來支撐的？航空公司們正在努力“擠牙膏”，從每一個細節中榨取利潤。而且，別忘了波音公司的問題。雖然波音的生產恢復帶來了機隊擴張的機會，但同時也伴隨著質量問題和延遲交付的風險。Pratt & Whitney發動機的問題更是雪上加霜，導致部分飛機停飛，進一步加劇了供應鏈的緊張。這就像在沙灘上蓋城堡，地基不穩，隨時可能崩塌。

客運量增長：需求的真實性

全球航空客運量在2023年創下歷史新高，預計到2028年將比2019年高出20%。數據看起來很漂亮，但這真的是真實的需求增長，還是疫情期間被壓抑的需求釋放？我更傾向於後者。畢竟，疫情期間，人們被困在家裡，積累了大量的旅遊需求。現在，隨著疫情的緩和，這些需求自然會釋放出來。但這種釋放是短期的，不是長期的。而且，隨著油價的持續上漲，航空燃油需求預計將持續增長，這將進一步推高機票價格，抑制旅遊需求。OPEC預計航空煤油需求將增長40萬桶/日，這對油價來說是個好消息，但對航空公司和消費者來說，卻是個壞消息。這就像一場“零和遊戲”，有人賺錢，就有人虧錢。

砰！

好了，各位，我已經說完了。航空業的“復甦”確實存在，但這更像是一場精心策劃的“空中泡沫”。別被那些華麗的數字和樂觀的預測迷惑，保持清醒的頭腦，謹慎投資。當然，我還是會去清倉貨架上看看有沒有打折的鞋子，畢竟，我可是炒作終結者，但也是個精打細算的購物狂。記住，市場的泡沫總會破裂，而我，艾娃，泡泡爆破者，將會一直在這裡，等待那一刻的到來。